Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen, von dem überwiegend Lkw betroffen sind, dient der Sonntagsruhe sowie dem Lärm- und Umweltschutz. Erfahren Sie hier, für welche Fahrzeuge das Wochenendfahrverbot gilt und aus welchen Gründen man eine Ausnahmegenehmigung beantragen kann.

‌Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen gilt überwiegend für Lastkraftwagen und wird umgangssprachlich auch als Wochenendfahrverbot bezeichnet. Mit diesem Verbot soll das Verkehrsaufkommen an Sonn- und Feiertagen reduziert werden. Damit sind mehrere positive Effekte verbunden. 
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‌Zum einen fördert das Fahrverbot die Sonntagsruhe und zum anderen trägt das Verbot zu einem verbesserten Lärm- und Umweltschutz bei. Darüber hinaus werden mit einem zusätzlichen Fahrverbot an den Samstagen in der Ferienzeit die Straßen erheblich entlastet. 
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‌Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen unterscheidet sich vom Fahrverbot, das aufgrund eines schwerwiegenden Verkehrsverstoßes angeordnet wird. Im Gegensatz zum Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen für Lkw, kann ein sanktionierendes Fahrverbot auch für Pkw erteilt werden und gilt meist für einen oder bis zu drei Monaten. Die Umgehung dieser Fahrverbote ist nur in wenigen Ausnahmen möglich. Wer von einem derartigen Fahrverbot betroffen ist, darf im gesamten Zeitraum kein Kraftfahrzeug steuern und macht sich ansonsten des Fahrens ohne Fahrerlaubnis strafbar.

‌Eine Begründung für das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen ist die Förderung der Sonntagsruhe, die in unserer christlich geprägten Gesellschaft seit 2.000 Jahren verankert ist. Für die Christen galt bereits zur Zeit des Römischen Reichs der Sonntag als „Tag des Herrn“. Kaiser Konstantin der Große erlies im Jahr 321 ein Gesetz, um die Sonntagsruhe zu manifestieren. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhundert wurde der Sonntag jedoch zunehmend zu einem normalen Arbeitstag. Es folgten staatliche Bemühungen, die Sonntagsruhe durch Arbeitszeitgesetze und Ladenschlussgesetze zu garantieren. Die Einsicht, dass Arbeitnehmer den Sonntag zur Erholung benötigen, ist eine der Begründungen für das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen. Lkw-Fahrer werden durch das Fahrverbot vor Überlastung geschützt und erhalten die Möglichkeit zur regelmäßigen Regeneration.
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‌Der Güterverkehr in Deutschland wird von Lkw-Transporten dominiert. 72,6 Prozent aller Waren wurden im Jahr 2021 per Lkw transportiert. Trotz ambitionierter Klimaziele steigt der Marktanteil des Lkw-Verkehrs weiterhin an. Die schweren Fahrzeuge sind somit für einen großen Teil der Schadstoffemissionen und der Lärmbelastung auf deutschen Straßen verantwortlich. Emissionsfreie und lärmarme E-Lkw sind bisher nur wenig verbreitet. Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen dient der Reglementierung des gewerblichen Güterverkehrs und soll auch dazu beitragen, einen größeren Teil des Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern.
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‌Seit dem 1.Mai 1956 gilt in Deutschland für Lastkraftwagen an Sonn- und Feiertagen ein allgemeines Fahrverbot. Gesetzliche Grundlage dieses Fahrverbots ist § 30 Absatz 3 der Straßenverkehrsordnung (StVO). Dort werden auch die Ausnahmen von diesem Fahrverbot genannt.

Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen gilt für Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 7,5 Tonnen sowie unabhängig vom Gewicht für Lkw mit einem Anhänger. Weitere Voraussetzung ist der Zweck der Fahrt, denn das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen gilt ausschließlich für geschäftsmäßige Fahrten. Wer privat mit dem Lkw an einem Oldtimer-Treffen teilnimmt oder einen Umzug durchführt ist nicht vom Fahrverbot betroffen. Darüber hinaus gibt es einige unmittelbare gesetzliche Ausnahmen, die in § 30 Absatz 3 der StVO genannt werden und behördliche Ausnahmen, für die der Fahrzeughalter eine Genehmigung einholen muss.
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‌Es gibt neun Feiertage, die deutschlandweit gelten: Neujahr, Karfreitag, Ostermontag, Tag der Arbeit (1.5.), Christi Himmelfahrt, Pfingstmontag, Tag der deutschen Einheit (3.10.) sowie der 1. und 2. Weihnachtsfeiertag. Fronleichnam ist nur in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland ein Feiertag. Der Reformationstag am 31.10. wird wiederum nur in Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen arbeitsfrei gefeiert. An Allerheiligen am 1. November müssen in Baden-Württemberg, Bayern, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und im Saarland Lkw-Fahrer einen Ruhetag einlegen. 
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‌An den regional gültigen Feiertagen Fronleichnam, Reformationstag und Allerheiligen benötigen Lkw-Fahrer für Transitfahrten durch die jeweiligen Bundesländer eine Ausnahmegenehmigung.

‌Die direkt in § 30 Absatz 3 StVO genannten gesetzlichen Ausnahmen betreffen zum einen Fahrten im Zusammenhang mit dem kombinierten Güterverkehr Schiene-Straße und Hafen-Straße. Auf diese Weise soll der Anteil des Güterverkehrs per Bahn oder per Binnenschifffahrt erhöht und damit die Umweltbelastungen des Lkw-Verkehrs reduziert werden. Die Strecke für Fahrten zum oder vom nächsten Bahnhof darf allerdings 200 Kilometer nicht überschreiten. Für Fahrten zum oder vom nächsten Hafen gilt ein Radius von maximal 150 Kilometer. 
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‌Weitere Ausnahmen vom Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen betreffen den Transport verderblicher Waren wie Milch und Milcherzeugnisse, Fleisch- und Fleischerzeugnisse oder Fisch und Fischerzeugnisse. Gleiches gilt für schnell verderbliches Gemüse und Obst. Bei diesen Fahrten dürfen jeweils maximal zehn Prozent andere Güter transportiert werden. Die Ausnahme vom Fahrverbot gilt auch für Leerfahrten, die im Zusammenhang mit diesen Transportfahrten stehen. Ebenfalls gestattet sind Fahrten, bei denen lebende Bienen transportiert werden. 
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‌Des Weiteren sind Fahrten, die behördlich im Verteidigungsfall oder aufgrund eines inneren Notstands durchgeführt werden und Fahrten mit Einsatz- sowie Rettungsfahrzeugen erlaubt.
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‌Die Straßenverkehrsbehörden sind gemäß § 46 Absatz 1 Nummer 7 StVO befugt, in bestimmten Fällen eine Ausnahmegenehmigung zu erteilen.

Damit das Genehmigungsverfahren in den Straßenverkehrsbehörden erleichtert wird, beschloss die Verkehrsministerkonferenz im Oktober 2007 einen allgemeingültigen Katalog von Anlässen, für die eine Ausnahmegenehmigung erteilt werden kann. Mit diesem Vorgehen wurde gleichzeitig die Rechtssicherheit für Speditionen und andere Unternehmen, die geschäftsmäßig Transporte durchführen, erhöht. 
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‌Ausnahmen vom Sonn- und Feiertagsfahrverbot gelten für folgende Fahrzeuge:
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‌Eine Ausnahmegenehmigung muss bei der Straßenverkehrsbehörde in dem Bezirk beantragt werden, in dem die Ladung aufgenommen wird oder in dem der Antragsteller entweder seinen Wohn- oder Firmensitz (alternativ eine Zweigstelle) hat. Die Straßenverkehrsbehörde ist entweder in der Stadtverwaltung oder im Landratsamt ansässig. Der Antrag kann problemlos online gestellt werden. Da die Bearbeitung drei bis fünf Werktage beansprucht, sollte man die Ausnahmegenehmigung bestenfalls zwei Wochen vor dem geplanten Transport beantragen. Es ist des Weiteren möglich, einen Antrag auf eine Dauerausnahmegenehmigung für ein ganzes Jahr zu stellen. 
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‌Sie benötigen für die Antragstellung folgende Unterlagen:
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‌Die Erteilung der Ausnahmegenehmigung ist gebührenpflichtig. Die Höhe der Gebühren wird in den Kommunen unterschiedlich festgelegt. Der Kreis Ammerland in Niedersachsen berechnet beispielsweise zwischen 37,50 und 270 Euro. Die Höhe der Gebühren richtet sich danach, ob eine Einzel- oder eine Dauergenehmigung für ein Jahr beantragt wird und ob man die Genehmigung für die Nahe-Zone oder darüber hinaus benötigt. Im Kreis Cochem in Rheinland-Pfalz kostet eine Ausnahmegenehmigung für einen Tag 68,40 Euro und für jeden weiteren Tag 30 Euro. Maximal müssen 392,80 Euro im Jahr oder einmalig für eine Dauergenehmigung bezahlt werden.
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‌Die Bußgelder, die für Verstöße gegen das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen fällig werden, sind im aktuellen Bußgeldkatalog aufgelistet. Der Fahrer des Lkw muss ein Bußgeld von 120 Euro bezahlen. Meist handelt der Fahrer jedoch auf Anweisung seines Chefs, der oft Fahrzeughalter ist und ein Bußgeld von 570 Euro zahlen muss. Weder der Fahrer noch der Fahrzeughalter werden mit Punkten in Flensburg bestraft. 
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‌Sie sind der Meinung, dass der Bußgeldbescheid unberechtigt ist, weil die Fahrt beispielsweise eindeutig privat motiviert und nicht gewerblich war? In diesem Fall lohnt es sich, einen Anwalt zu mandatieren. Der Rechtsanwalt wird Einspruch gegen den Bußgeldbescheid einlegen und Ihre Interessen vertreten. Beachten Sie, dass die Einspruchsfrist bereits zwei Wochen nach Erhalt des Bußgeldbescheids endet.
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‌Im Mai 2020 hat der Bundesrat in Deutschland eine Gesetzesvorlage erarbeitet, die verschiedene Regelungen zur Begrenzung des Motorradverkehrs umfasst. Diese Überlegungen wurden angestellt, weil eine Mehrheit der Bundesbürger aufgrund der hohen Lärmbelästigung Fahrverbote für Motorräder befürwortet. Neben Fahrverboten am Sonntag wird eine Begrenzung der Geräuschemissionen von neu zugelassenen Motorrädern diskutiert. Neue Motorräder sollen laut dieser Beschlussvorlage auf 80 Dezibel begrenzt werden. Bedenkt man, dass dieser Wert von einem vorbeifahrenden Lkw erreicht wird, scheint die Forderung nicht allzu drastisch. Eine Umsetzung der Vorschläge erfolgte bisher noch nicht. 
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‌Aus Umweltschutzgründen haben jedoch einige Städte in Europa Fahrverbote nicht nur für Autos, sondern auch für Motorräder erlassen. In Barcelona dürfen beispielsweise seit Januar 2022 werktags zwischen 7.00 und 20.00 Uhr grundsätzlich keine Mopeds sowie Motorräder fahren, die älter als 20 Jahre sind. In den Niederlanden und Paris sind ähnliche Regelungen geplant und in Italien sind mittlerweile in mehr als 200 Städten sämtliche Zweitakter verboten.
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